优步在集体诉讼中反击

2019
05/21
06:04

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优步星期四对三名加利福尼亚州的司机发起了最新的齐射,他们在集体诉讼中表示,他们被不恰当地归类为独立承包商。

在加利福尼亚州联邦法院提交的一份文件中,这家乘车公司表示不应允许三名司机将该诉讼作为一个集团提起诉讼。 在此过程中,该公司在与快速增长的“随需应变”经济相关的最有争议的政策辩论之一中披露了其部分论点。

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独立承包商无权享受向全体员工提供的许多福利和保护。 承包商和员工之间的界限并不总是很明确,但官员根据公司对其员工的控制程度做出决定。

在提交的文件中,优步声称个人司机的经历差异很大。 该公司指出,驾驶员接受培训以使用该应用程序的方式可以是亲自或在线,并且在集体诉讼的时间范围内,司机同意的合同已经改变了17次。

优步还表示,三名原告并不代表大多数司机,该公司表示赞赏担任承包商。

该公司在向法院提交的文件中说:“原告,三名个人司机,寻求的结果是,许多(如果不是大多数)提议的班级成员反对这一结果,这种决定会破坏无数司机对优步的喜爱的独立性和灵活性。” 。

为了支持其案件,优步提交了400多名支持其承包商身份的司机的声明。

“我非常重视优步给我的灵活性,因为在过去的30年里,我独立工作,”在旧金山湾区开车的拉里亚当斯说。 “我在员工的基础上做过短暂的工作,我不喜欢雇主对我的控制权。”

该公司还向加州大学伯克利分校的经济学家Justin McCrary提交了法庭证词,后者审查了司机的声明。

“每位车手与优步的关系都是独一无二的,”他写道。 “这并不意外; 事实上,我不知道有任何证据表明优步行使统一控制,保留统一控制权,或者有任何统一的政策描述对司机工作的实际行为的控制。

提起集体诉讼的律师推翻了优步的论点。

Shannon Liss-Riordan在一份声明中说:“我们对此并不感到惊讶,并期待优步在这里提出论据,包括声称很多司机喜欢为Uber工作,以及它提供的灵活性。”

“但法律明确指出,相关的问题不是人们是否喜欢'有争议的做法,而是合法与否。员工也可以有灵活性,司机可以选择工作时间的事实并不能使他们成为独立的承包商,“她补充说。 “如果确实如此,那么这将是一个简单的问题,并且法院将授予优步的简易判决动议,并在3月份否认了这一动议。”

法官裁定案件可以在陪审团面前进行。

关于如何对待优步和Airbnb等公司工人的监管斗争受到密切关注。 合同工人推动了许多公司的增长 - 据报道优步以500亿美元的估值筹集资金 - 他们表示法院的不利判决可能会严重阻碍他们的业务。

华盛顿的立法者和监管机构正在开始接受这一事业。 参议员 (D-Va。)上个月表示,他和他的同事需要考虑如何为按需经济中的工人建立安全网。 联邦贸易委员会还于6月举办了第一次关于该主题的研讨会。

但是,一些公司已经采取行动摆脱承包商模式。 杂货店服务公司Instacart上个月表示,它将把一些承包商改为全员。

运输服务公司Shyp上周三表示,它将使所有的快递公司成为全职员工,现在将获得工人赔偿和其他福利。 该公司还将支付其车辆费用。 在一份报告中,Shyp首席执行官Kevin Gibbon表示该公司已经发现其计划受限于使用合同工。

“作为一家快速发展的企业,我们希望确保每次客户使用Shyp时都能获得令人难以置信的体验,”他说。 “出于这个原因,我们希望为我们的快递员提供额外的监督,指导,品牌资产和培训,这些只能由员工完成,因此需要转变。”

这个故事在上午10:14更新

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