压裂热潮的致命副作用

2019
06/12
05:19

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C LARKSBURG,W.Va。(美联社) - 石油和天然气的蓬勃发展已经在该国的一些道路上产生了一个鲜为人知的价格,导致许多街道和高速公路被堵塞的州的交通事故死亡人数激增卡车和重型钻井设备。

美联社对6个钻井州的交通死亡和美国人口普查数据的分析表明,在某些地方,自2004年以来,死亡人数增加了四倍以上 - 大多数美国道路在人口增长的情况下变得更加安全。

德克萨斯州卡恩斯县的警长Dwayne Villanueva说,“我们只是如此淹没了”,当局因严重事故的激增而不堪重负。

业界承认这个问题,交通机构和石油公司表示他们正在采取措施提高安全性。 但没有人会想到风险会被迅速或轻易地消除。

维纳纽瓦说:“我不认为它会很快放慢速度。”

能源繁荣在很大程度上受到新钻井技术的推动,创造了急需的就业机会,提升了当地经济,吸引了全球制造商回到美国。 但是钻井活动的狂热在很大程度上造成了各种交通泛滥,专家说这导致了严重事故和死亡的增加。

并非所有的碰撞都涉及来自钻探项目的卡车,而且这些事故都归咎于普通驾驶者和重型设备驾驶员。

但这些事故已经摧毁了家庭:去年,两名年轻男孩被西弗吉尼亚州的一辆油罐车碾死; 宾夕法尼亚州的一位父亲在2011年被另一辆油轮杀死 这名19岁的德克萨斯男子在上班途中与一辆钻井卡车相撞后于2012年致命受伤。 一个月后,在同一条路上,三名退休教师在与卡车的另一次碰撞中死亡。

致命的坠机事件被“公认为是该业务的主要风险之一,”荷兰皇家壳牌公司在美洲的勘探业务负责人Marvin Odum表示。

当交通量增加时,崩溃往往会增加,无论是因为经济好转,新购物中心还是更多的人进入该地区。 尽管如此,一些地区的交通事故死亡人数却远远超过人口或行驶里程数。

在北达科他州的钻探县,人口在过去十年中飙升了43%,而交通事故死亡人数从十年前的14年增加到去年的63%。 这些县的道路每英里行驶的死亡率几乎是该州其他地区的两倍。 在德克萨斯州的一个钻井区,与全州平均水平相比,驾驶员每英里致命撞车死亡的可能性是其2.5倍。

这种繁荣与过去不同,因为水力压裂过程通过注入水,沙或砾石和化学品的高压混合物来提取石油和天然气。 每口井需要2,300至4,000次卡车运输才能输送这些液体。 较旧的钻井技术需要三分之一到二分之一的行程。

另一个因素是发展速度。 钻井活动往往加速过快,社区无法建造更好的道路,安装更多的交通信号或雇用额外的警察来帮助引导汽车和卡车的流动。 钻井工人今年将在美国下沉2万口此类井。

去年,一辆载着钻井水的卡车在西弗吉尼亚州克拉克斯堡(Clarksburg,W.Va。)推翻了一辆载着母亲和她两个男孩的汽车。 7岁的Nicholas Mazzei-Saum和8岁的Alexander都被杀害。

“我们将他们埋在同一个棺材里,”他们的父亲威廉·萨姆回忆道。 他说,他的妻子Lucretia Mazzei去年因抑郁症住院四次。

西弗吉尼亚州钻探最严重的县(包括Mazzei-Saum男孩被杀的地方)的交通事故死亡人数去年增加了42%,从2012年的33人增加到47人。其他州的交通死亡率下降了8%。

美联社发现,北达科他州钻井区平均每10万人死亡人数 - 这是人口增长的关键死亡率衡量标准 - 从2009年到2013年平均增长了148%,与之前五年的平均值相比。 在该州其他地区,每10万人死亡人数同期下降1%。

宾夕法尼亚州钻井县的交通事故死亡人数在此期间上涨了4%,而在该州其他地区则下降了19%。 新墨西哥州的交通事故死亡人数下降了29%,钻探县只下降了5%。

在最近钻探的德克萨斯州21个县中,每10万人的死亡人数平均增加了18%。 在德克萨斯州的其他地方,它们下降了20%。

对于维拉纽瓦来说,这意味着他的县现在发生的事故严重到足以要求每周三到四次乘客的空运,而在钻井作业开始之前每月只需要几次。

在德克萨斯州的两个钻探区域,去年有259人死亡,而十年前这一数字为148人。 与繁荣前相比,过去两年每年平均有100多人死于车祸。

当发现石油和天然气时,变化很快。 钻井工人争先恐后地获得租约并尽快让石油和天然气畅通。 当地服务公司迅速整合卡车和司机,以便在繁荣持续时尽可能多地获得新业务。

经历钻井繁荣的县和地区根本无法跟上。 北达科他州立大学运输研究员Alan Dybing表示,一个称重站位于钻井国家中心北达科他州威利斯顿的美国2号公路上,但如果该站开放15分钟,高速公路上的交通将得到支持。研究所。 因此很快就要关闭,让未经检查的卡车流过。

一些专家表示,监管漏洞使事情变得更糟。 联邦法规限制了大多数卡车司机可以留在路上的时间,但对于石油和天然气行业的司机来说,这些规则并不那么严格。

“这些豁免使瑞士奶酪脱离了安全法规,”公路和汽车安全倡导者总裁Jackie Gillan说。

每一次卡车事故“都是一场悲剧,值得认真关注,”能源深度行业组织的Steve Everley说。 他说,石油和天然气钻探公司及其供应商一直致力于通过采取安全计划,回收更多钻井水和建造更多管道来运输水来减少交通和事故。

根据国家职业安全与健康研究所的一项研究,车祸是导致石油和天然气工人死亡的唯一原因。

卡车司机并不是唯一受到指责的人。 根据宾夕法尼亚州布拉德福德县安全主任罗伯特巴恩斯的说法,在许多情况下,事故调查人员发现,驾驶员在驾驶大型卡车时会感到不耐烦并承担导致事故的风险,例如越过山坡或弯道。

一些州正在努力扭转这一趋势,并且至少有一个钻探区域似乎变得更加安全。

在北达科他州,正在增加转弯和攀爬车道,为驾驶员提供安全的通行方式,官员正在计划扩大美国85号公路。宾夕法尼亚州和德克萨斯州的交通部门已开展安全驾驶活动。

科罗拉多州的韦尔德县去年提供了创纪录的钻探许可证数量,但交通事故死亡率从39降至30,降至10年来的最低水平。 科罗拉多州巡逻队的罗科·多梅尼科上尉说,该县一直是长期安全运动的焦点,那里的钻探并不像其他州那样集中或强烈。

在他的儿子被杀的那天,William Saum的妻子带着男孩们去了基督教青年会,参加游泳和空手道课程。 卡车没有停在停车标志处,试图转弯并翻到家用车上。 警方发出了两张交通罚单,但没有提起刑事指控。

Saum和他的妻子一直等到40岁生孩子。 现在她49岁了,他说,“这不再是我们可以再拥有的了。”

当被问到他对钻井热潮的看法时,他停顿了一下。

“我想,”Saum说,“这对赚钱的人来说是件好事。”

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Fahey在纽约报道。

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